Flying Car - August 2001
Nicht nur Schlauchboote wurden
im August aus der PINK geworfen, sondern auch Autos, und zwar ein lieber, kleiner, roter Skoda, der
unbedingt fliegen wollte. Na gut, dieser Wunsch sollte ihm erfüllt werden ...
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Grund des Autoabsprunges war der Test eines Lastenfallschirmes, der seine Aufgabe auch hervorragend bewältigte. Doch so einfach, wie es sich anhört, war's aber nicht - zuerst sollte das ganze Mal geplant werden, sicherheitstechnische Aspekte durchgedacht werden, Pläne wurden erstellt und verworfen, bis eine Vorgehensweise gefunden wurde, die ein Maximum an Sicherheit darstellte. |
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In der PINK Skyvan wurde eine 'Laufleiste' installiert, das Auto auf eine Holzplattform gestellt, um ein sicheres und schnelles Hinausrollen des Autos im Flug zu gewährleisten. Sämtliche Haken oder Hindernisse, an denen der Skoda hängen bleiben KÖNNTE, wurden verklebt, abgebaut, verstaut, entfernt, etc. Die Positionierung der Fallschirme am Auto wurde durchdiskutiert, das Öffnungssystem (es war ein sog.Automatensprung, d.h.dass sich die Fallschirme sofort nach dem Hinausrollen selbstständig öffnen) und dessen Positionierung wurde durchdacht. |
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Millionen "Was wäre, wenn" wurden besprochen, Briefings des Piloten und aller an Bord befindlichen Personen wurden durchgeführt, zur Bestimmung des Abgangzeitpunktes wurden Testler geworfen (um sicherzustellen, dass das Auto in dem vorher bestimmten Feld landet, müssen alle Windrichtungen und -stärken bis in die Höhe von 1000 m, der geplanten Abwurfhöhe, bekannt sein, um den Landeplatz genau berechnen zu können. Dies passiert mit dem Testler/Winddrifter). Trotz alldem wurden ebenso Notfallprozeduren überlegt und geplant.

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Das Landegebiet wurde trotzdem weiträumig abgesperrt, das Auto in der PINK Skyvan so verzurrt, dass es nicht ungewollt rausrollen kann, dass es im Falle eines Startabbruches an seinem Platz bleibt, die Anflugroute wurde so gewählt, dass nur über unbewohntes Gebiet geflogen wird, kritische Blicke des Piloten überprüften immer wieder die Windverhältnisse, ob sich diese auch nur minimal änderten, der geplante 'Hinauswurf' immer wieder durchdacht und die Verzurrungen oftmals überprüft, ob nicht irgendetwas falsch gemacht wurde oder sich irgendwo ein Denkfehler eingeschlichen haben könnte. |
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Kurz nach 8 Uhr in der Früh war es soweit - Start ! Nach
einem kurzen Flug auf 1000m, nachdem das zweite Flugzeug neben der PINK
Skyvan in Formationsflug gegangen war, war es soweit - rotes Licht,
fertigmachen zum Abwurf, nochmaliges Überprüfen, sind alle Leinen
korrekt gelöst, ist das Öffnungssystem richtig verlegt und eingehakt,
sind alle in richtiger Position - gelbes Licht, nur noch Sekunden
trennen uns vor dem Abwurf - grünes Licht, GO ! |
Am Abend, kurz vor Sonnenuntergang, wurde der Test wiederholt,
diesmal war das Auto jedoch um 200 kg schwerer, statt 1100 kg waren nun 1300 kg
zu bewältigen. Das Auto war dasselbe, das nach seiner sanften Landung
wiederverwendet werden konnte. Die Vorgangsweise blieb diesselbe, der Erfolg
ebenfalls - wieder sprang das Auto ab und alles funktionierte so, wie es sollte.
Ein herzliches Dankeschön an alle Beteiligten, es war wirklich toll, bei dieser
Aktion mit dabei zu sein !

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