Von den 13 Boogies in Zwartberg stehen viel ganz oben in der Liste der am
bestbesuchten. 3 Skyvans und eine Pilatus Porta waren von Freitag früh bis Sonntag abend
voll ausgelastet und es wurden viele tausend Sprünge gemacht. Das Frühstück Samstag
früh in der Packhalle war weit über die Grenzen Belgiens bekannt. Bis Mitte Mai sah es
aus unserer Sicht nach einem 14. eben solchen Boogie aus. Dann kam das Email: Die
Zwartberger wollen dieses Jahr keinen Boogie mehr veranstalten – nachdem er jetzt
schon ein halbes Jahr angekündigt war.
Leichte Hektik bricht aus. Alte Kontakte hervorgekramt, viele
Telefonate, Elsenborn bot sich als Lösung an, nicht allzu weit von Zwartberg entfernt,
liegt dieser Platz südlich von Aachen nur 3 km zur deutschen Grenze entfernt. Christoph
Prümmer und Christian Ley, der vor Jahren den Boogie in Köln organisiert hat, sagten mir
zu, in der kurzen Zeit alles Notwendige auf die Beine zu stellen. Die unterschiedlichen
Informationen ab wann wir dort fliegen dürfen – der Platz liegt mitten in einem
militärischen Übungsgebiet, in dem mit 6cm Granaten scharf geschossen wird – liefen
erst am Mittwoch vor Boogiebeginn auf ein Ergebnis zusammen. Donnerstag wird bis 22 Uhr
geschossen, ab Freitag früh können wir springen. Am Donnerstag Nachmittag nochmals ein
Anruf, wenn die PINK sicher nur westlich des Platzes bleibt, darf ich auch schon heute
kommen.
Nach eineinhalb Stunden Überflug von
Ganderkesee flogen Alf und ich die letzten 20km über das Hochmoor nördlich von
Elsenborn: keine Siedlung weit und breit, nur Wald und Wiese, vereinzelt eine Straße.
Durch die hohe Luftfeuchtigkeit waren die Verhältnisse sehr schlecht. 2 Meilen vor dem
Platz konnte ich diesen endlich erkennen, im kurzen Endanflug erschrak ich durch einen
lauten Knall, aber die PINK setzte ereignislos auf. Beim Abstellen der Triebwerke knallte
es noch einmal – eine sehr beunruhigende Sache. Bevor ich mich um dieses Problem
kümmern wollte, mußte ich wohl Michael und seine Crew begrüßen, die da schon mit
lächerlichen 0,2l Biergebinden auf mich warteten. Eine Sache, die ich noch nie verstanden
habe, warum man so kleine Biere zu so später Zeit noch alleine ausgehen läßt.
Der selbe Knall noch einmal, nur viel
lauter. Erschrocken fuhr ich herum und sah die Rauchwolke hinter dem Triebwerk, Gott sei
dank ca. 100m entfernt, denn dort ballerten die belgischen Soldaten mit ihren scharfen
Geschützen auf ihrem Truppenübungsplatz. Das fünfte Bier gab meinem Gesicht wieder
etwas Farbe, ich war gerade 50m von der Schußbahn angeflogen. Man versichert mir aber,
das die Jungs das dort schon unter Kontrolle haben. Freitag in der Früh ein kurzer Anruf
bei der Flugsicherung, der Steigflug über das Moor sehr interessant, die Sicht war
mittlerweile schon besser geworden. Zwischen zwei Airways auf welchen sehr viel Verkehr
war, bekam ich jedoch anstandslos meine Freigabe, wie auch in den nächsten zwei Tagen.
Knapp tausend Sprünge an diesem Wochenende verzeichnete das Manifest und die
Loadeinteilung konnte man auch im Internet mitverfolgen und die Webkamera lieferte alle 10
Minuten ein Bild von der Landeaera ins Internet. Von der Pilotenseite her, kann ich über
einige sehr gelungen Sprünge, organisiert von Alexis Perry, berichten, jedesmal wenn der
erste 16er noch in 3.000m stand, ärgerte ich mich über meinen Job als Pilot, lieber
würde ich da unten im Freifall mitmischen.
Samstag Abend war Bigparty angesagt. Sonntag früh konnte man diese gelungene
Party an den Augen vieler Springer noch erkennen. Ich erhielt in der darauffolgenden Woche
viele Emails von begeisterten Springern, die uns dazu aufmuntern wollen, Elsenborn zu
einer Dauereinrichtung zu machen. Von der PINK als auch der Veranstalterseite spricht da
nichts dagegen; als Option bleibt offen diesen Boogie ins 25km entfernte Spa zu verlegen.
Ich denke, daß der Austragungsort noch dieses Jahr feststehen wird. Als Termin steht
schon das letzte Juniwochende 2000 ziemlich fix.
Leichte Hektik bricht aus. Alte Kontakte hervorgekramt, viele
Telefonate, Elsenborn bot sich als Lösung an, nicht allzu weit von Zwartberg entfernt,
liegt dieser Platz südlich von Aachen nur 3 km zur deutschen Grenze entfernt. Christoph
Prümmer und Christian Ley, der vor Jahren den Boogie in Köln organisiert hat, sagten mir
zu, in der kurzen Zeit alles Notwendige auf die Beine zu stellen. Die unterschiedlichen
Informationen ab wann wir dort fliegen dürfen – der Platz liegt mitten in einem
militärischen Übungsgebiet, in dem mit 6cm Granaten scharf geschossen wird – liefen
erst am Mittwoch vor Boogiebeginn auf ein Ergebnis zusammen. Donnerstag wird bis 22 Uhr
geschossen, ab Freitag früh können wir springen. Am Donnerstag Nachmittag nochmals ein
Anruf, wenn die PINK sicher nur westlich des Platzes bleibt, darf ich auch schon heute
kommen. 
Nach eineinhalb Stunden Überflug von
Ganderkesee flogen Alf und ich die letzten 20km über das Hochmoor nördlich von
Elsenborn: keine Siedlung weit und breit, nur Wald und Wiese, vereinzelt eine Straße.
Durch die hohe Luftfeuchtigkeit waren die Verhältnisse sehr schlecht. 2 Meilen vor dem
Platz konnte ich diesen endlich erkennen, im kurzen Endanflug erschrak ich durch einen
lauten Knall, aber die PINK setzte ereignislos auf. Beim Abstellen der Triebwerke knallte
es noch einmal – eine sehr beunruhigende Sache. Bevor ich mich um dieses Problem
kümmern wollte, mußte ich wohl Michael und seine Crew begrüßen, die da schon mit
lächerlichen 0,2l Biergebinden auf mich warteten. Eine Sache, die ich noch nie verstanden
habe, warum man so kleine Biere zu so später Zeit noch alleine ausgehen läßt. 
Der selbe Knall noch einmal, nur viel
lauter. Erschrocken fuhr ich herum und sah die Rauchwolke hinter dem Triebwerk, Gott sei
dank ca. 100m entfernt, denn dort ballerten die belgischen Soldaten mit ihren scharfen
Geschützen auf ihrem Truppenübungsplatz. Das fünfte Bier gab meinem Gesicht wieder
etwas Farbe, ich war gerade 50m von der Schußbahn angeflogen. Man versichert mir aber,
das die Jungs das dort schon unter Kontrolle haben. Freitag in der Früh ein kurzer Anruf
bei der Flugsicherung, der Steigflug über das Moor sehr interessant, die Sicht war
mittlerweile schon besser geworden. Zwischen zwei Airways auf welchen sehr viel Verkehr
war, bekam ich jedoch anstandslos meine Freigabe, wie auch in den nächsten zwei Tagen.
Knapp tausend Sprünge an diesem Wochenende verzeichnete das Manifest und die
Loadeinteilung konnte man auch im Internet mitverfolgen und die Webkamera lieferte alle 10
Minuten ein Bild von der Landeaera ins Internet. Von der Pilotenseite her, kann ich über
einige sehr gelungen Sprünge, organisiert von Alexis Perry, berichten, jedesmal wenn der
erste 16er noch in 3.000m stand, ärgerte ich mich über meinen Job als Pilot, lieber
würde ich da unten im Freifall mitmischen.