RÜCKBLICK AUF 49 PINK NEWS
50 - eine runde Zahl und für Politiker und verkalkte Greise ein Grund, Ansprachen und Rückblicke zu halten. Politiker bin ich keiner, Ansprachen schenke ich mir, aber den kurzen Rückblick möchte ich doch halten. Die erste PINK-News gab es im Dezember 1986, mit einem Exit-Foto aus der noch ganz pink angemalten Skyvan. Diese Ausgabe umfaßte acht Seiten mit einer kurzen Vorstellung, was wir wollen, was die PINK-Skyvan kann und ist und Hinweise für Fallschirmspringer oder was wir gerne von euch hätten. Bereits hier zeichnet sich unsere Devise - Use your brain - ab, bei der wir dann die nächsten zwölf Jahre bleiben. Einige Auszüge aus diesem Artikel:
* Jeder Springer sollte nicht nur sich selbst unter Kontrolle haben, sondern auch andere Personen. Eine schwache Minute hat jeder einmal und so manchem sieht man es an, daß er gerade eine Denkpause einlegt. Versuche vorübergehend für ihn mitzudenken.
* Haltet euch niemals vor dem Flugzeug - einerlei, ob die Propeller laufen oder nicht, sie könnten jederzeit damit beginnen.
* Laufe niemals von vorne oder von schräg von vorne auf das Flugzeug zu. Nähere dich dem Einstieg - der Heckklappe - immer von hinten.
* Helft mit, Wartezeiten des Flugzeuges mit laufendem Prop zu vermeiden. Die durstigen Turbinen kosten auch bei stehender Maschine viel Geld - euer Geld. Wir möchten die Sprungpreise auch im nächsten Jahr niedrig halten.
* Ein Kundiger zum Öffnen der Heckklappe sollte immer an Bord sein.
* Anschnallen für Start und Landung ist obligatorisch.
* Checkt eure Gears nochmals vor dem Exit. Verzichtet nicht auf gegenseitige Kontrollen.
* Versucht den vorgesehenen Landeplatz zu erreichen, haltet euch aber am Schirm nicht im Anflugsektor der Piste auf und vermeidet es, auf oder nahe der Piste oder auf Rollwegen zu landen.
Manches vom dem ist heute noch gültig. Gleich mit der zweiten Nummer begann die sogenannte PINK-Story, eine umfangreiche Geschichte über den Kauf unserer Skyvan in Singapur und die Zulassung und Überflug von Singapur nach Wien. Bereits hier fanden sich gebrauchte Gears zu verkaufen und die ersten Anzeigen in der Zeitung. Auch der Artikel über den ersten tödlichen Tandemunfall, der am 19.10.86 in Connecticut passierte, findet sich in dieser Ausgabe. Hier der Bericht:
"Gemäß einem Fernschreiben des Relative Workshop, DeLand, ereignete sich am 19.10.86 in Ellington, Connecticut, USA, der erste tödliche Tandem-Unfall weltweit. Daraus und aus telefonischen Kommentaren von Bill Booth geht hervor, daß der Tandem-Pilot das Flugzeug verließ, dem Absetzpiloten ca.drei Sekunden lang zuwinkte, um dann zu bemerken, daß der rechte Schulterkarabiner des Passagiergurtzeugs nicht eingeklinkt war. Die verbleibenden 30 Sekunden im Freifall versuchte er - unnötigerweise - diesen letzten von vier Befestigungspunkten einzuhängen. Die restlichen drei Karabiner waren korrekt befestigt. Der Tandem-Pilot (Bill Womble, 1500 Sprünge total, ca.60 Tandemsprünge, 4.Tandemsprung des Tages, ehemals Testspringer für Fa.Pioneer) sprang mit seinem 29 Jahre alten weiblichen Passagier (1.Sprung) aus 6000 ft/AGL (= 2000 m/GND). Der Drogue Chute (Bremsfallschirm) wurde nicht aktiviert, ebensowenig der Reservegriff. Der Sprung wurde nicht beobachtet."
In der Nummer 3 schon erkannte unser Herr Chefredakteur, Gerhard Apeldauer, der auch später noch für viele Ausgaben der PINK-News verantwortlich zeichnete, in einem Artikel mit der Überschrift "Thomas der Regenmacher", daß zwischen der Ansammlung von Fallschirmspringern zum Zwecke des Absprungs aus einem Flugzeug aus größerer Höhe und dem Aufziehen von dunklen Regenwolken offensichtlich ein direkter physikalischer Zusammenhang besteht. In seinem Artikel glaubt er aber noch, daß dies mit dem Eintreffen des Absetzpiloten oder des Boogie-Veranstalters zusammenhängt.
Bereits die Ausgabe Nummer 4 vom Juni 87 hatte den Umfang von 40 Seiten.
In der PINK-News Nummer 5, wurde unser erster Wald4tel-Boogie in Kirchberg/Walde mit bunten Fotos dokumentiert. Interessante Personen mit dem Aussehen von vor 13 Jahren heute kaum noch zu erkennen. Bereits in dieser Ausgabe aus 1987 zeigt sich ein Schwerpunkt der PINK-News auf Information, die hauptsächlich der Sicherheit des Fallschirmspringens dient.
Im März 89, in der Nummer 10, konnten wir Bruno "Gandi" Gandziarowski, zu seinem zehnten erfolgreich organisierten PINK-Boogie gratulieren.
In den folgenden Ausgaben finden sich natürlich immer wieder interessante Artikel, die bemerkenswertesten sind auf den folgenden Seiten nochmals nachzulesen.
Diese fünfzig Ausgaben PINK-News waren sehr sehr viel Arbeit, die aber auch sehr sehr viel Spaß gemacht hat, vor allem dann, wenn man sieht, wie sich Springer auf die neueste Ausgabe stürzen, wenn man sie vor Versand zu einem Boogie mitbringt. Natürlich kostet so eine Zeitung nicht nur Arbeit, sondern auch Geld. Der Druck und Postversand sind in etwa ein gleich großer Brocken. Mit dem Umstand, daß durch das Fehlen der PINK-Skyvan die Zeitung nicht mehr durch Organisationsgebühren und höhere Sprungpreise für Tandempassagiere zur Gänze finanziert werden kann, müssen wir ausloten, wer und wieviele Leute interessiert sind, diese Zeitung weiter gegen, zumindest Ersatz der Material- und Portokosten, zu beziehen. Da ich zu diesem Zeitpunkt noch nicht versprechen kann, daß es die PINK-News in diesem Umfang weiterhin geben wird, möchte ich Dich bitten, das in der Form zu tun, daß Du mit dem angehefteten Erlagschein eine gewisse Anzahl, sagen wir drei oder vier oder mehr der bereits erhaltenen und konsumierten PINK-News, die Dir Geld wert gewesen wären, bezahlst. Andere Fallschirmspringer-Zeitungen kosten US-$ 4 oder 4,50 bzw.DM 6,50 oder ATS 45,--. Diese Einzahlung nehme ich dann als Deinen Willen, daß Du die PINK-News in dieser Form weiterhin erhalten willst und auch bereit bist dafür, einen höchstens branchenüblichen Preis, zu zahlen. Um in den oben angeführten Preisgefüge zu bleiben, würden wir zumindest 2000 - 3000 Interessenten brauchen, die bis Mitte Dezember ihre Meinung in dieser Form kundtun.
Eine Antwort zu vielen Fragen der Absetzerei (GPS) von Februar 92
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